有馬記念の傾向 2010

有馬記念過去10年のラップタイム
過去のラップタイムから傾向を探ってみる。

2009(ドリームジャーニー：2.30.0)
6.8-11.0-11.2-11.3-11.9-12.3-12.6-12.3-12.5-12.1-12.0-11.7-12.3

天候：晴　芝：良
上り4F：48.1　3F：36.0
勝ち馬コーナー通過：15-15-14-08
勝ち馬上り3F：35.2


2008(ダイワスカーレット：2.31.5)
6.9-11.2-11.9-11.2-11.9-13.0-13.2-12.4-11.5-11.9-12.0-11.7-12.7

天候：晴　芝：良
上り4F：48.3　3F：36.4
勝ち馬コーナー通過：01-01-01-01
勝ち馬上り3F：36.4


2007(マツリダゴッホ：2.33.6)
6.9-11.2-11.2-12.1-12.4-13.4-13.2-12.5-11.9-12.4-12.2-11.7-12.5

天候：晴　芝：稍重
上り4F：48.8　3F：36.4
勝ち馬コーナー通過：03-03-03-02
勝ち馬上り3F：36.3


2006(ディープインパクト：2.31.9)
7.1-11.5-11.4-11.3-11.8-12.8-12.9-12.7-12.2-12.8-12.2-11.2-12.0

天候：晴　芝：良
上り4F：48.2　3F：35.4
勝ち馬コーナー通過：12-12-11-10
勝ち馬上り3F：33.8


2005(ハーツクライ：2.31.9)
7.0-11.4-11.7-12.1-12.9-13.0-12.2-11.8-12.0-12.3-12.0-11.4-12.1

天候：晴　芝：良
上り4F：47.8　3F：35.5
勝ち馬コーナー通過：03-04-04-03
勝ち馬上り3F：35.0


2004(ゼンノロブロイ：2.29.5)
7.0-11.6-11.5-11.7-12.3-12.4-12.0-11.7-11.8-11.9-11.6-11.6-12.4

天候：晴　芝：良
上り4F：47.5　3F：35.6
勝ち馬コーナー通過：02-02-02-02
勝ち馬上り3F：35.3


2003(シンボリクリスエス：2.30.5)
7.0-11.2-11.2-11.2-11.6-12.3-12.9-12.6-12.2-12.7-11.7-11.7-12.2

天候：晴　芝：良
上り4F：48.3　3F：35.6
勝ち馬コーナー通過：06-06-05-02
勝ち馬上り3F：35.3


2002(シンボリクリスエス：2.32.6)
6.8-11.5-12.5-12.9-12.0-12.7-12.8-12.3-11.5-11.8-11.4-11.7-12.7

天候：曇　芝：稍重
上り4F：47.6　3F：35.8
勝ち馬コーナー通過：06-06-06-06
勝ち馬上り3F：34.6


2001(マンハッタンカフェ：2.33.1)
6.9-12.0-12.1-12.1-12.7-13.6-13.2-12.6-11.8-11.5-11.3-11.3-12.0

天候：晴　芝：良
上り4F：46.1　3F：34.6
勝ち馬コーナー通過：07-08-11-09
勝ち馬上り3F：33.9


2000(テイエムオペラオー：2.34.1)
7.2-12.0-12.5-12.2-12.3-13.0-12.7-11.9-11.3-11.8-12.3-12.2-12.7

天候：晴　芝：良
上り4F：49.0　3F：37.2
勝ち馬コーナー通過：14-12-12-11
勝ち馬上り3F：36.4


過去10年の平均ラップタイム
6.96-11.46-11.72-11.81-12.18-12.85-12.77
-12.28-11.87-12.12-11.87-11.62-12.36
2.31.87




傾向（ほぼ過去記事の転載）
ラップタイムを見れば、前半はミドルペースで流れ、１～２コーナー周辺で
一旦ペースが落ちる展開、その後向こう正面の下り坂からペースアップして、
そのままラストまで一定以上の水準を維持する形。

道中のコーナー＆上り坂に当たる箇所以外は全体的に水準が高く、ラップだけ
見ても、さすがというレベル。
各年の展開を比較してみても、前半部分は年によって多少バラついているが、
後半の5F～6Fに関してはかなりの確率でロングスパートの形になっていて、
ごまかしの効かないレース。

当然この舞台では、まずはある程度高い水準で流れる前半～道中に耐えて、
勝負所まで余力を残せるだけの持久力がなければ話にならない。
そしてレースの中で11秒台を刻むポイントの多さ故に、単純に長い距離が
走れればいいという訳ではなく、その速さに対応するためのスピード持続力が
必須の要素になってくる。
（基本的に100ｍ短いジャパンＣ以上に中距離的な要素が必要）

ここでは上記の２点がかなり厳しく問われるために、上位ということを考えたら
それをクリア出来れば十分かもしれないが、その中で勝ち切るためには集団から
一足先に抜け出せる切れ味がやはり欲しいところで、脚質的な面でもある程度
好位につけられるということも有利に働くだろう。

とにかくこの舞台は、馬場悪化や例外的なスローペースにでもならない限り、
切れ味、持続力、持久力の全てを備えていなければ勝ち切ることは難しく、
グランプリと呼ばれるのに相応しい総合力が問われるレースになっている。


好走の条件
・持久力＆持続力が相当に高いこと
・勝負所での切れがあること（勝利条件）