過去のラップタイムから傾向を探ってみる。
2011(リアルインパクト：1.32.0)
12.3-10.7-10.9-11.5-11.6-11.2-11.6-12.2
天候：曇 芝：良
上り4F：46.6 3F：35.0
前半4F：45.4
勝ち馬コーナー通過：03-03
勝ち馬上り3F：34.5
2010(ショウワモダン：1.31.7)
12.0-10.7-10.9-11.3-11.4-11.3-11.7-12.4
天候：晴 芝：良
上り4F：46.8 3F：35.4
前半4F：44.9
勝ち馬コーナー通過：10-08
勝ち馬上り3F：34.6
2009(ウオッカ：1.33.5)
12.0-10.6-10.8-11.9-12.1-12.1-11.6-12.4
天候：晴 芝：良
上り4F：48.2 3F：36.1
前半4F：45.3
勝ち馬コーナー通過：07-05
勝ち馬上り3F：35.7
2008(ウオッカ：1.32.7)
12.1-11.1-11.4-11.6-11.7-11.4-11.4-12.0
天候：晴 芝：良
上り4F：46.5 3F：34.8
前半4F：46.2
勝ち馬コーナー通過：03-04
勝ち馬上り3F：34.0
2007(ダイワメジャー：1.32.3)
12.3-10.7-11.1-11.8-11.6-11.3-11.5-12.0
天候：晴 芝：良
上り4F：46.4 3F：34.8
前半4F：45.9
勝ち馬コーナー通過：04-04
勝ち馬上り3F：34.4
2006(ブリッシュラック：1.32.6)
12.4-11.0-11.4-11.6-11.7-11.5-11.4-11.6
天候：晴 芝：良
上り4F：46.2 3F：34.5
前半4F：46.4
勝ち馬コーナー通過：10-09
勝ち馬上り3F：33.8
2005(アサクサデンエン：1.32.3)
12.2-10.7-11.0-11.7-11.8-11.4-11.3-12.2
天候：晴 芝：良
上り4F：46.7 3F：34.9
前半4F：45.6
勝ち馬コーナー通過：08-08
勝ち馬上り3F：34.3
2004(ツルマルボーイ：1.32.6)
11.9-10.4-11.4-11.9-11.9-11.3-11.6-12.2
天候：雨 芝：稍重
上り4F：47.0 3F：35.1
前半4F：45.6
勝ち馬コーナー通過：16-14
勝ち馬上り3F：34.0
2003(アグネスデジタル：1.32.1)
12.1-10.9-11.5-11.5-11.7-11.2-11.5-11.7
天候：晴 芝：良
上り4F：46.1 3F：34.4
前半4F：46.0
勝ち馬コーナー通過：09-08
勝ち馬上り3F：33.7
過去９年の平均ラップタイム
12.14-10.76-11.16-11.64-11.72-11.41-11.51-12.08
1.32.42
傾向（過去記事の一部修正）
過去のラップタイムを見ると、前半が速くなって、道中は（緩む訳ではないが）
形としては一旦落ち着き、上がりでもう一段加速するという展開。
このレースで最も特徴的なのは、何と言っても前半の速さであり、半マイルが
45秒台というのが最早普通になっている。
その分、改修前ほどには道中の厳しさがなくなってきているのだが、それでも
前がこれだけ速くなれば当然かなりの持久力が必要となるため、前半でしっかり
溜めて末脚に賭けたいタイプが、直線不発に終わるケースも少なくない。
また（このブログでも何度も書いているが）改修後の東京のレースは仕掛けが
ラスト3F目からと（改修前と比べて）かなり早くなる傾向があるために、当然
末脚の持続力を持っていることも重要になる。
したがってここでは、多少切れ味で劣っていたとしても、持久力が高くて、
最後まで止まらないタイプの馬が、最終的には上位に浮上する可能性が高く、
とにかくまずは地力を重視しておきたい。
そしてその点をクリアしていることを前提とした上で、勝負所で優位に立てる
ような切れを備えている馬が最後は勝つ…というイメージで、その順序だけは
間違いのないようにしたいところ。
好走の条件
・高い持久力が必要（大前提）
・末脚の持続力があること
勝ち馬の条件
・上記条件に加えて切れがあること
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