過去のラップタイムから傾向を探ってみる。
2012(ロゴタイプ：1.33.4)
12.1-10.8-11.0-11.5-11.9-12.2-11.8-12.1
天候：晴 芝：良
上り4F：48.0 3F：36.1
前半4F：45.4
勝ち馬コーナー通過：02-02-02
勝ち馬上り3F：36.1
2011(アルフレード：1.33.4)
12.2-11.0-11.3-11.4-11.9-12.0-11.7-11.9
天候：晴 芝：良
上り4F：47.5 3F：35.6
前半4F：45.9
勝ち馬コーナー通過：04-04-03
勝ち馬上り3F：35.3
2010(グランプリボス：1.33.9)
12.2-11.0-11.5-11.9-12.0-11.7-11.6-12.0
天候：晴 芝：良
上り4F：47.3 3F：35.3
前半4F：46.6
勝ち馬コーナー通過：08-10-07
勝ち馬上り3F：34.5
2009(ローズキングダム：1.34.0)
12.0-10.8-11.4-11.9-12.3-12.3-11.7-11.6
天候：晴 芝：良
上り4F：47.9 3F：35.6
前半4F：46.1
勝ち馬コーナー通過：07-09-08
勝ち馬上り3F：34.7
2008(セイウンワンダー：1.35.1)
12.2-10.8-11.3-12.0-12.5-12.6-11.7-12.0
天候：晴 芝：良
上り4F：48.8 3F：36.3
前半4F：46.3
勝ち馬コーナー通過：07-09-09
勝ち馬上り3F：35.0
2007(ゴスホークケン：1.33.5)
12.3-11.1-11.3-11.6-12.0-11.9-11.3-12.0
天候：晴 芝：良
上り4F：47.2 3F：35.2
前半4F：46.3
勝ち馬コーナー通過：01-01-01
勝ち馬上り3F：35.2
2006(ドリームジャーニー：1.34.4)
12.6-11.0-11.3-11.9-12.1-12.2-11.1-12.2
天候：晴 芝：良
上り4F：47.6 3F：35.5
前半4F：46.8
勝ち馬コーナー通過：15-14-12
勝ち馬上り3F：34.0
2005(フサイチリシャール：1.33.7)
12.8-11.5-11.6-11.5-11.6-11.8-11.1-11.8
天候：曇 芝：良
上り4F：46.3 3F：34.7
前半4F：47.4
勝ち馬コーナー通過：02-02-02
勝ち馬上り3F：34.4
2004(マイネルレコルト：1.33.4)
12.3-10.8-10.9-11.4-12.0-12.0-11.8-12.2
天候：曇 芝：良
上り4F：48.0 3F：36.0
前半4F：45.4
勝ち馬コーナー通過：08-05-02
勝ち馬上り3F：35.3
2003(コスモサンビーム：1.33.7)
12.3-10.7-11.1-11.7-11.7-12.1-11.9-12.2
天候：晴 芝：良
上り4F：47.9 3F：36.2
前半4F：45.8
勝ち馬コーナー通過：05-04-03
勝ち馬上り3F：35.8
過去10年の平均ラップタイム
12.30-10.95-11.27-11.68-12.00-12.08-11.57-12.00
1.33.85
傾向（過去記事の転載）
過去の平均ラップタイムを見てみると、前半がかなり速くなり、道中もある程度
高い水準を保って流れて、４コーナー～直線に掛けて加速は示しているものの、
上がり自体はそれほど速くならない。
とにかくここでは、激しい先行争い→その勢いのまま２コーナー以降の下り坂に
突入するために、前半～道中の水準の高さというのが大きな特徴となっていて、
当然、一定以上の持久力とスピード持続力を備えた馬でなければ話にならない。
ただし近年は、道中が落ち着く形から、勝負所でしっかりと加速する展開も度々
見られるようになっていて、それに伴って以前のようなスタートからスピードで
押し通すタイプというよりかは、ある程度の溜めが効いて、一瞬の切れを示せる
タイプの台頭が目立つようになってきている。
したがって今まで通りに、持久力＆持続力を備えていることが基本…というのは
間違いないが、それに加えて（ある程度のスピードに耐えられることを前提に）
後半型の脚の使い方が出来る…ということも重視しておきたいイメージ。
好走の条件
・一定以上の持久力＆持続力が必要
・溜め→切れを発揮できること
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