過去のラップタイムから傾向を探ってみる。
2014(コパノリチャード：1.12.2)
12.1-10.7-11.7-11.9-12.6-13.2
天候：曇 芝：不良
上り4F：49.4 3F：37.7
前半3F：34.5
勝ち馬コーナー通過：02-02
勝ち馬上り3F：37.2
2013(ロードカナロア：1.08.1)
11.9-11.0-11.4-11.2-11.0-11.6
天候：晴 芝：良
上り4F：45.2 3F：33.8
前半3F：34.3
勝ち馬コーナー通過：09-07
勝ち馬上り3F：33.2
2012(カレンチャン：1.10.3)
12.2-10.6-11.7-11.6-11.7-12.5
天候：晴 芝：良
上り4F：47.5 3F：35.8
前半3F：34.5
勝ち馬コーナー通過：02-02
勝ち馬上り3F：35.5
過去３年のラップタイム
傾向（過去記事の一部修正）
過去３年のラップタイムを比較すると、前半3Fはコンマ２秒以内の差に収まって
いるにも関わらず、後半は…、2012年は暫くの間一定のスピードを維持しつつ→
ラスト1Fが落ち込む展開、2013年はしっかりとペースアップしての決め手勝負、
2014年はほぼ一直線にに減速していく右肩下がりの展開…というように、完全に
異なった展開になっている。
しかし不良馬場の2014年はもちろん、2012年に関しても、改修直後で路盤がまだ
柔らかく、終いの脚が止まりやすい状態での開催だったので、それらをレースの
傾向として大きく捉える…ということはさすがにしづらい印象になる。
一方で馬場がしっかりと固まった状態で行われた2013年に関しては、前述した
ように、かなり後傾の展開になった訳だが、その内容はコース自体の特徴である
「（最初の直線の短さによって）クラスが上がっても前半のペースがそれほど
上がらず、後半の方にその差が大きく現れる」という部分に合致していて、傾向
として採用してもそれなりの説得力を持っていそう。
更に「上級クラスほどコーナーでの減速が小さく、道中が締まったフラットな
展開になりやすい」というもう１つの特徴を合わせて考えれば、Ｇ１のここでは
締まった道中を追い上げて、尚且つ直線でしっかりとした脚を使う必要があり、
適性としては、スピード持続力＆決め手が問われることになりそう。
好走する条件
・スピード持続力＆決め手が必要
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