過去のラップタイムを見てこのレースの傾向を探ってみたい。
2015(クラリティスカイ：1.33.5)
12.4-11.1-11.8-11.9-12.1-11.1-11.3-11.8
天候：晴 芝：良
上り4F：46.3 3F：34.2
前半4F：47.2
勝ち馬コーナー通過：05-05
勝ち馬上り3F：33.9
2014(ミッキーアイル：1.33.2)
12.0-11.0-11.6-12.0-11.8-11.3-11.5-12.0
天候：晴 芝：良
上り4F：46.6 3F：34.8
前半4F：46.6
勝ち馬コーナー通過：01-01
勝ち馬上り3F：34.8
2013(マイネルホウオウ：1.32.7)
12.3-10.8-11.3-11.7-11.7-11.3-11.6-12.0
天候：晴 芝：良
上り4F：46.6 3F：34.9
前半4F：46.1
勝ち馬コーナー通過：16-14
勝ち馬上り3F：33.7
2012(カレンブラックヒル：1.34.5)
12.1-11.0-12.0-12.2-12.6-11.6-11.3-11.7
天候：曇 芝：良
上り4F：47.2 3F：34.6
前半4F：47.3
勝ち馬コーナー通過：01-01
勝ち馬上り3F：34.6
2011(グランプリボス：1.32.2)
11.9-10.7-11.3-11.8-11.9-11.3-11.4-11.9
天候：晴 芝：良
上り4F：46.5 3F：34.6
前半4F：45.7
勝ち馬コーナー通過：06-05
勝ち馬上り3F：34.0
2010(ダノンシャンティ：1.31.4)
12.1-10.4-10.9-11.4-11.5-11.5-11.6-12.0
天候：晴 芝：良
上り4F：46.6 3F：35.1
前半4F：44.8
勝ち馬コーナー通過：16-16
勝ち馬上り3F：33.5
2009(ジョーカプチーノ：1.32.4)
12.2-10.8-11.3-11.2-11.7-11.5-11.7-12.0
天候：晴 芝：良
上り4F：46.9 3F：35.2
前半4F：45.5
勝ち馬コーナー通過：02-02
勝ち馬上り3F：34.7
2008(ディープスカイ：1.34.2)
12.2-11.0-11.4-12.1-12.5-11.7-11.2-12.1
天候：曇 芝：稍重
上り4F：47.5 3F：35.0
前半4F：46.7
勝ち馬コーナー通過：16-11
勝ち馬上り3F：33.9
2007(ピンクカメオ：1.34.3)
12.1-10.5-11.6-12.0-12.3-11.5-11.7-12.6
天候：雨 芝：稍重
上り4F：48.1 3F：35.8
前半4F：46.2
勝ち馬コーナー通過：13-14
勝ち馬上り3F：34.9
2006(ロジック：1.33.2)
12.1-10.8-11.3-11.5-11.8-11.7-11.5-12.5
天候：雨 芝：良
上り4F：47.5 3F：35.7
前半4F：45.7
勝ち馬コーナー通過：11-10
勝ち馬上り3F：35.0
過去10年の平均ラップタイム
12.14-10.81-11.45-11.78-11.99-11.45-11.48-12.06
1.33.16
傾向（過去記事の転載）
ラップタイムを見ると、前半から速く流れて、その後の道中では一旦は落ち着く
形にはなっているものの、緩み切る前にラスト3Fを迎えてすぐにペースアップ
するイメージで、直線は速いスピードを維持して→最後が少し落ちる形。
このレースの特徴は、多くの年で前傾の展開になっているように、前半が速く、
しかも4F目までなかなかスピードが落ちない…という部分で、そうなれば当然、
勝負所までしっかりと余力を残すための"持久力"が試されることになる。
そして勝負所では、加速はしっかりと入るので一定の"切れ"はやはり必要だが、
（改修後の東京コース共通の）仕掛けの早さという特徴があるために、それと
同時に最後まで伸び切るための"持続力"を持っていることが重要になる。
（⇒結局は総合力の戦い）
脚質的には、好位から押し切ったケースも何度も現れているのだが、速い前半と
長い脚が必要な上がり…というごまかしの効かない展開なだけに、基本的には
差し馬有利だと考えて良さそう。
好走の条件
・持久力を備えていること
・切れ＆末脚（トップスピード）の持続力が必要
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