過去のラップタイムから傾向を探ってみる。
2015(メジャーエンブレム：1.34.5)
12.5-10.9-11.4-12.1-11.8-11.7-11.5-12.6
天候：晴 芝：良
上り4F：47.6 3F：35.8
前半4F：46.9
勝ち馬コーナー通過：02-01
勝ち馬上り3F：35.8
2014(ショウナンアデラ：1.34.4)
12.5-11.0-11.5-12.2-12.0-11.4-11.5-12.3
天候：晴 芝：良
上り4F：47.2 3F：35.2
前半4F：47.2
勝ち馬コーナー通過：13-12
勝ち馬上り3F：34.0
2013(レッドリヴェール：1.33.9)
12.2-10.6-11.4-12.1-12.1-11.7-11.6-12.2
天候：曇 芝：良
上り4F：47.6 3F：35.5
前半4F：46.3
勝ち馬コーナー通過：08-08
勝ち馬上り3F：34.1
2012(ローブティサージュ：1.34.2)
12.4-10.5-11.2-11.8-11.9-12.2-11.5-12.7
天候：晴 芝：良
上り4F：48.3 3F：36.4
前半4F：45.9
勝ち馬コーナー通過：10-08
勝ち馬上り3F：35.9
2011(ジョワドヴィーヴル：1.34.9)
12.6-11.1-12.1-12.2-12.2-11.7-11.0-12.0
天候：晴 芝：良
上り4F：46.9 3F：34.7
前半4F：48.0
勝ち馬コーナー通過：09-10
勝ち馬上り3F：34.1
2010(レーヴディソール：1.35.7)
12.5-11.2-12.1-12.7-12.7-11.7-11.2-11.6
天候：晴 芝：良
上り4F：47.2 3F：34.5
前半4F：48.5
勝ち馬コーナー通過：10-11
勝ち馬上り3F：33.9
2009(アパパネ：1.34.9)
12.2-11.0-11.9-12.2-12.3-11.8-11.1-12.4
天候：曇 芝：良
上り4F：47.6 3F：35.3
前半4F：47.3
勝ち馬コーナー通過：10-10
勝ち馬上り3F：34.3
2008(ブエナビスタ：1.35.2)
12.4-11.0-11.8-12.1-12.3-11.9-11.3-12.4
天候：晴 芝：良
上り4F：47.9 3F：35.6
前半4F：47.3
勝ち馬コーナー通過：16-16
勝ち馬上り3F：34.8
2007(トールポピー：1.33.8)
12.5-10.6-11.3-11.8-11.9-11.5-11.5-12.7
天候：晴 芝：良
上り4F：47.6 3F：35.7
前半4F：46.2
勝ち馬コーナー通過：11-08
勝ち馬上り3F：35.2
2006(ウオッカ：1.33.1)
12.2-10.7-11.5-11.9-12.0-11.7-11.2-11.9
天候：晴 芝：良
上り4F：46.8 3F：34.8
前半4F：46.3
勝ち馬コーナー通過：06-06
勝ち馬上り3F：34.2
過去10年の平均ラップタイム
12.40-10.86-11.62-12.11-12.12-11.73-11.34-12.28
1.34.46
傾向（過去記事の転載）
過去のラップタイムを見てみると、前半やや速く、道中は一旦落ち着く展開で、
ラスト3F～2Fでかなり加速して、最後は一応しっかりと落ちる形。
（この時期の馬のレースということもあり）本来マイルには適さないスピード＆
気性を兼ね備えたタイプが紛れ込み、基本的には流れは速くなることが多いが、
一方でペースが落ち着いたケースも見られ、結局のところメンバー次第で展開は
大きく左右される。
したがって事前の想定は少し難しいのだが、そんなレースだからこそ、コースの
基本にここは立ち戻って、勝負所での加速にしっかり対応出来るだけの切れと、
長い直線を最後まで伸び切るための（トップスピードの）持続力…という部分を
まずは重視したいイメージ。
そして上がりの部分でしっかりとした決め手を発揮するためには、結局のところ
（道中で無駄脚を使わないための）持久力を備えていなければ厳しく、（古馬で
言えば2000ｍ～2400ｍのような）総合力勝負…という扱いになりそう。
実際にも、そのイメージ通り、純粋にスケール感のあるタイプがここでは強い。
好走の条件
・切れ＆トップスピードの持続力があること
・一定の持久力は必要
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