マイルＣＳ展望（ラップ傾向）2017

マイルＣＳ過去10年のラップタイム

過去のラップタイムから傾向を探ってみる。

2016(ミッキーアイル：1.33.1)
12.3-10.9-11.2-11.7-11.4-11.7-11.6-12.3

天候：曇　芝：良
上り4F：47.0　3F：35.6
前半4F：46.1
勝ち馬コーナー通過：01-01
勝ち馬上り3F：35.6


2015(モーリス：1.32.8)
12.6-10.9-11.1-12.5-11.9-11.1-11.5-11.2

天候：曇　芝：良
上り4F：45.7　3F：33.8
前半4F：47.1
勝ち馬コーナー通過：09-08
勝ち馬上り3F：33.1


2014(ダノンシャーク：1.31.5)
12.0-10.4-11.3-11.6-11.4-11.5-11.3-12.0

天候：晴　芝：良
上り4F：46.2　3F：34.8
前半4F：45.3
勝ち馬コーナー通過：11-10
勝ち馬上り3F：34.1


2013(トーセンラー：1.32.4)
12.5-11.1-11.5-11.7-11.5-11.2-11.4-11.5

天候：晴　芝：良
上り4F：45.6　3F：34.1
前半4F：46.8
勝ち馬コーナー通過：15-14
勝ち馬上り3F：33.3


2012(サダムパテック：1.32.9)
12.5-11.1-11.4-11.9-11.3-11.3-11.5-11.9

天候：晴　芝：稍重
上り4F：46.0　3F：34.7
前半4F：46.9
勝ち馬コーナー通過：06-07
勝ち馬上り3F：34.1


2011(エイシンアポロン：1.33.9)
12.4-10.8-11.2-12.3-11.9-11.8-11.6-11.9

天候：晴　芝：稍重
上り4F：47.2　3F：35.3
前半4F：46.7
勝ち馬コーナー通過：05-04
勝ち馬上り3F：34.9


2010(エーシンフォワード：1.31.8)
12.1-10.7-10.9-11.6-11.4-11.1-11.9-12.1

天候：晴　芝：良
上り4F：46.5　3F：35.1
前半4F：45.3
勝ち馬コーナー通過：08-07
勝ち馬上り3F：34.3


2009(カンパニー：1.33.2)
12.1-10.9-11.8-12.4-11.5-11.4-11.2-11.9

天候：小雨　芝：良
上り4F：46.0　3F：34.5
前半4F：47.2
勝ち馬コーナー通過：07-07
勝ち馬上り3F：33.5


2008(ブルーメンブラット：1.32.6)
12.5-10.6-11.3-11.9-11.6-11.4-11.6-11.7

天候：晴　芝：良
上り4F：46.3　3F：34.7
前半4F：46.3
勝ち馬コーナー通過：12-10
勝ち馬上り3F：33.9


2007(ダイワメジャー：1.32.7)
12.6-10.6-11.2-12.0-11.6-11.5-11.3-11.9

天候：曇　芝：良
上り4F：46.3　3F：34.7
前半4F：46.4
勝ち馬コーナー通過：03-02
勝ち馬上り3F：34.5


過去10年の平均ラップタイム
12.36-10.80-11.29-11.96-11.55-11.40-11.49-11.84
1.32.69

ラップ傾向

（過去記事の転載）

ラップタイムを見れば、前半やや速い流れで、その後は（上り坂で少しだけ落ち
着くケースはあるものの）基本的には道中があまり緩むのない展開になることが
多く、最後もある程度速いスピードを保ったままゴールを迎えている。

ここでは前半である程度引っ張られるので、Ｇ１らしくもちろん一定の持久力は
必要になるが、それ以上に特徴的なのは、３コーナーの下り坂によってしっかり
落ち着く場面のないままに勝負所を迎える…という部分。

それによって、道中～上がりが11秒台の一貫した速いペースで流れる形になり、
スピード持続力の高さが問われることになる。

したがって同じマイルＧ１でも、ハイペースから一旦落ち着いて再度スピード
アップする（つまり一瞬の加速という要素が必要な）安田記念とは、適性的には
一線を画しているところがあり、地力で抜けた馬はともかく、そこで好走した
だけ…という馬の扱いには注意が必要になる。

脚質的には、締まった展開なだけに差し馬有利ということは間違いないが、後方
から進める馬にしても、３～４コーナーの速い流れの中で前を追い掛ける必要が
あるため、道中～上がりで相当な持続力を発揮できなければ、結局のところ上位
浮上は難しい。


好走の条件
・相当なスピード持続力が必要
・一定の持久力は問われる