ＮＨＫマイルＣ展望（ラップ傾向）2018

ＮＨＫマイルＣ過去10年のラップタイム

過去のラップタイムを見てこのレースの傾向を探ってみたい。

2017(アエロリット：1.32.3)
12.4-10.9-11.2-11.6-11.8-11.3-11.3-11.8

天候：曇　芝：良
上り4F：46.2　3F：34.4
前半4F：46.1
勝ち馬コーナー通過：02-02
勝ち馬上り3F：34.3


2016(メジャーエンブレム：1.32.8)
12.3-10.7-11.3-11.7-11.7-11.3-11.5-12.3

天候：晴　芝：良
上り4F：46.8　3F：35.1
前半4F：46.0
勝ち馬コーナー通過：01-01
勝ち馬上り3F：35.1


2015(クラリティスカイ：1.33.5)
12.4-11.1-11.8-11.9-12.1-11.1-11.3-11.8

天候：晴　芝：良
上り4F：46.3　3F：34.2
前半4F：47.2
勝ち馬コーナー通過：05-05
勝ち馬上り3F：33.9


2014(ミッキーアイル：1.33.2)
12.0-11.0-11.6-12.0-11.8-11.3-11.5-12.0

天候：晴　芝：良
上り4F：46.6　3F：34.8
前半4F：46.6
勝ち馬コーナー通過：01-01
勝ち馬上り3F：34.8


2013(マイネルホウオウ：1.32.7)
12.3-10.8-11.3-11.7-11.7-11.3-11.6-12.0

天候：晴　芝：良
上り4F：46.6　3F：34.9
前半4F：46.1
勝ち馬コーナー通過：16-14
勝ち馬上り3F：33.7


2012(カレンブラックヒル：1.34.5)
12.1-11.0-12.0-12.2-12.6-11.6-11.3-11.7

天候：曇　芝：良
上り4F：47.2　3F：34.6
前半4F：47.3
勝ち馬コーナー通過：01-01
勝ち馬上り3F：34.6


2011(グランプリボス：1.32.2)
11.9-10.7-11.3-11.8-11.9-11.3-11.4-11.9

天候：晴　芝：良
上り4F：46.5　3F：34.6
前半4F：45.7
勝ち馬コーナー通過：06-05
勝ち馬上り3F：34.0


2010(ダノンシャンティ：1.31.4)
12.1-10.4-10.9-11.4-11.5-11.5-11.6-12.0

天候：晴　芝：良
上り4F：46.6　3F：35.1
前半4F：44.8
勝ち馬コーナー通過：16-16
勝ち馬上り3F：33.5


2009(ジョーカプチーノ：1.32.4)
12.2-10.8-11.3-11.2-11.7-11.5-11.7-12.0

天候：晴　芝：良
上り4F：46.9　3F：35.2
前半4F：45.5
勝ち馬コーナー通過：02-02
勝ち馬上り3F：34.7


2008(ディープスカイ：1.34.2)
12.2-11.0-11.4-12.1-12.5-11.7-11.2-12.1

天候：曇　芝：稍重
上り4F：47.5　3F：35.0
前半4F：46.7
勝ち馬コーナー通過：16-11
勝ち馬上り3F：33.9


過去10年の平均ラップタイム
12.19-10.84-11.41-11.76-11.93-11.39-11.44-11.96
1.32.92

ラップ傾向

（過去記事の一部修正）
ラップタイムを見ると、前半から速く流れて、その後の道中では一旦は落ち着く
形にはなっているものの、緩み切る前にラスト3Fを迎えてすぐにペースアップ
するイメージで、直線は速いスピードを維持して→最後が少し落ちる形。

このレースの特徴は、多くの年で前傾の展開になっているように、前半が速く、
しかも4F目までなかなかスピードが落ちない…という部分で、そうなれば当然、
勝負所までしっかりと余力を残すための"持久力"が試されることになる。

そして勝負所では、加速はしっかりと入るので一定の"切れ"はやはり必要だが、
（改修後の東京コース共通の）仕掛けの早さという特徴があるために、それと
同時に最後まで伸び切るための"持続力"を持っていることが重要になる。
（⇒結局は総合力の戦い）

脚質的には、好位から押し切るケースも近年は目立っているのだが、速い前半と
長い脚が必要な上がり…というごまかしの効かない展開なだけに、差し馬も十分
浮上はできるので、まずは地力という考え方をしたい。


好走の条件
・持久力を備えていること
・切れ＆末脚（トップスピード）の持続力が必要