まとめ
- ミドルペースから、一旦しっかり溜めて→大きく加速する展開。
- 一定の持久力＆切れが問われる。
朝日杯ＦＳ過去４年のラップタイム
過去のラップタイムから傾向を探ってみる。2017(ダノンプレミアム：1.33.3)
12.6-10.8-11.8-12.0-12.1-11.3-11.0-11.7
天候：晴 芝：良
上り4F：46.1 3F：34.0
前半4F：47.2
勝ち馬コーナー通過：03-04
勝ち馬上り3F：33.6
2016(サトノアレス：1.35.4)
12.8-11.2-11.6-12.7-12.3-11.5-11.2-12.1
天候：晴 芝：良
上り4F：47.1 3F：34.8
前半4F：48.3
勝ち馬コーナー通過：13-12
勝ち馬上り3F：34.1
2015(リオンディーズ：1.34.4)
12.5-10.8-11.4-12.6-12.7-11.9-10.8-11.7
天候：晴 芝：良
上り4F：47.1 3F：34.4
前半4F：47.3
勝ち馬コーナー通過：15-15
勝ち馬上り3F：33.3
2014(ダノンプラチナ：1.35.9)
11.9-11.0-12.0-12.4-12.5-12.2-11.3-12.6
天候：晴 芝：稍重
上り4F：48.6 3F：36.1
前半4F：47.3
勝ち馬コーナー通過：14-12
勝ち馬上り3F：35.4
過去４年の平均ラップタイム
12.45-10.95-11.70-12.43-12.40-11.73-11.08-12.03
（0.39 -0.19 -0.26 -0.31 -0.26 -0.40 -0.22 -0.43）←バラつき
1.34.75
ラップ傾向
（過去記事の修正版）過去のラップタイムを見ると、前半ミドルペースくらいの流れから、道中で一旦
しっかりと落ち着いて、上がりで大きく加速する形。
阪神に舞台を移してからまだ４回の開催だが、全体のリズム自体は、やはりこの
コースだけに普遍的なものがあって、平均ラップが表している通り、しっかりと
メリハリ（大きな緩急）がつく展開が基本。
適性的には当然、一定の持久力＆切れという方向性になる。
一方で各年を細かく見ると、2014年＆2017年のような、（前半～）道中が高い
水準の年と（2014年は道悪で実質）、2015年＆2016年のような、道中しっかり
緩む年の二極化。
そして、そのスローになったパターンというのが、同舞台の阪神ＪＦで言うと、
10年に１度レベルの極端な展開。
それが２年連続で現れているというのは、なかなか衝撃的で、やはり１つ気に
しておきたい部分。
牡馬の方が多少気持ちが落ち着いているのか？制御が効きやすいのか？
実際それは分からないが、阪神ＪＦと比較して、より切れが問われやすいレース
…という考え方は出来るのかも知れない。
もちろん、前半～道中が極端に速く→持久力＆持続力が問われる展開も、この先
現れる可能性はあるし、地力（のみの）タイプの好走もあり得なくはないが、
基本的には、それだけだと性能タイプの餌食になりやすいはず。
好走の条件
・切れ（＆トップスピードの持続力）があること
・一定の持久力は欲しい
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