大阪杯展望（ラップ傾向）2020

まとめ

• 道中ある程度締まった流れから→仕掛けの早い展開が基本。
  
• 高い持続力が問われる。
  
• 勝ち切る条件としては、一定の機動力が必要。
  

大阪杯過去３年のラップタイム

過去のラップタイムから傾向を探ってみる。

2019(アルアイン：2.01.0)
12.6-11.1-12.7-12.7-12.2-12.4-11.8-11.4-11.6-12.5

天候：曇　芝：良
上り4F：47.3　3F：35.5
前半1000ｍ：61.3
勝ち馬コーナー通過：04-03-04-04
勝ち馬上り3F：35.2


2018(スワーヴリチャード：1.58.2)
12.8-11.3-12.4-12.4-12.2-11.8-11.2-11.1-11.4-11.6

天候：晴　芝：良
上り4F：45.3　3F：34.1
前半1000ｍ：61.1
勝ち馬コーナー通過：15-15-01-01
勝ち馬上り3F：34.1


2017(キタサンブラック：1.58.9)
12.3-11.1-12.1-12.1-12.0-12.2-11.8-11.7-11.6-12.0

天候：晴　芝：良
上り4F：47.1　3F：35.3
前半1000ｍ：59.6
勝ち馬コーナー通過：04-03-03-02
勝ち馬上り3F：34.3


過去３年⇔Ｇ２時代（平均）のラップタイム

ラップ傾向

ラップタイムを見ると、前半はミドルペースで、道中は一旦は落ち着くものの
極端には緩まない展開から、やや仕掛けの早い上がり勝負という形。
（Ｇ２時代から通しての平均的な傾向）

Ｇ１に格上げされて３年。2017年はイーブンに近い一貫したラップを刻む形で、
2018＆2019年は一旦溜めて→後半しっかり上げる形…と、展開は多少バラついて
いるが、（2019年は少し馬場が掛かる状態だったことを考えれば）やはりＧ２
時代と比べれば、レース全体を通して水準は上がっている。

中でも、道中～上がりでその傾向が強くて、仕掛けのポイントも早くなっている
印象がある。（Ｇ２時代に存在した切れ寄りの展開は今のところ現れていない）

ある程度水準の高い道中からの→早めのスパート…という部分で、何はともあれ
ここでは"持続力"が基本。スピード水準的に、場合によってはマイルまで対応
出来るようなタイプに向く。

そして尚且つ、後半部分ではしっかりと上げる必要があり、そこは中距離的な
切れ。持久力に裏打ちされた機動力を（持続力と併せて）発揮出来るタイプが
勝ち切る…というイメージで臨みたい。


好走する条件
・高い持続力を備えていること
・機動力（持久力＆切れ）があること（勝ち切る条件）