まとめ
- 前半ある程度速く、道中で一旦溜めつつ→しっかりと加速する展開。
- 切れ＆トップスピードの持続力＆持久力が問われる。（総合力勝負）
阪神ＪＦ過去10年のラップタイム
過去のラップタイムから傾向を探ってみる。2020(ソダシ：1.33.1)
12.4-10.8-11.7-11.9-11.9-11.2-11.4-11.8
天候：曇 芝：良
上り4F：46.3 3F：34.4
前半4F：46.8
勝ち馬コーナー通過：05-04
勝ち馬上り3F：34.2
2019(レシステンシア：1.32.7)
12.2-10.5-11.0-11.8-12.0-11.2-11.5-12.5
天候：曇 芝：良
上り4F：47.2 3F：35.2
前半4F：45.5
勝ち馬コーナー通過：01-01
勝ち馬上り3F：35.2
2018(ダノンファンタジー：1.34.1)
12.2-10.7-11.9-12.2-12.1-11.0-11.8-12.2
天候：晴 芝：良
上り4F：47.1 3F：35.0
前半4F：47.0
勝ち馬コーナー通過：15-16
勝ち馬上り3F：34.0
2017(ラッキーライラック：1.34.3)
12.4-11.3-11.6-12.4-12.2-11.9-11.0-11.5
天候：晴 芝：良
上り4F：46.6 3F：34.4
前半4F：47.7
勝ち馬コーナー通過：08-08
勝ち馬上り3F：33.7
2016(ソウルスターリング：1.34.0)
12.4-11.0-11.3-12.0-12.1-11.5-11.5-12.2
天候：晴 芝：良
上り4F：47.3 3F：35.2
前半4F：46.7
勝ち馬コーナー通過：03-04
勝ち馬上り3F：34.8
2015(メジャーエンブレム：1.34.5)
12.5-10.9-11.4-12.1-11.8-11.7-11.5-12.6
天候：晴 芝：良
上り4F：47.6 3F：35.8
前半4F：46.9
勝ち馬コーナー通過：02-01
勝ち馬上り3F：35.8
2014(ショウナンアデラ：1.34.4)
12.5-11.0-11.5-12.2-12.0-11.4-11.5-12.3
天候：晴 芝：良
上り4F：47.2 3F：35.2
前半4F：47.2
勝ち馬コーナー通過：13-12
勝ち馬上り3F：34.0
2013(レッドリヴェール：1.33.9)
12.2-10.6-11.4-12.1-12.1-11.7-11.6-12.2
天候：曇 芝：良
上り4F：47.6 3F：35.5
前半4F：46.3
勝ち馬コーナー通過：08-08
勝ち馬上り3F：34.1
2012(ローブティサージュ：1.34.2)
12.4-10.5-11.2-11.8-11.9-12.2-11.5-12.7
天候：晴 芝：良
上り4F：48.3 3F：36.4
前半4F：45.9
勝ち馬コーナー通過：10-08
勝ち馬上り3F：35.9
2011(ジョワドヴィーヴル：1.34.9)
12.6-11.1-12.1-12.2-12.2-11.7-11.0-12.0
天候：晴 芝：良
上り4F：46.9 3F：34.7
前半4F：48.0
勝ち馬コーナー通過：09-10
勝ち馬上り3F：34.1
過去10年の平均ラップタイム
12.38-10.84-11.51-12.07-12.03-11.55-11.43-12.20
1.34.01
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ラップ傾向
（過去記事の転載）過去のラップタイムを見てみると、前半やや速く、道中は一旦落ち着く展開で、
ラスト3F～2Fでかなり加速して、最後は一応しっかりと落ちる形。
（この時期の馬のレースということもあり）本来マイルには適さないスピード＆
気性を兼ね備えたタイプが紛れ込み、基本的には流れは速くなることが多いが、
一方でペースが落ち着いたケースも見られ、結局のところメンバー次第で展開は
大きく左右される。
したがって事前の想定は少し難しいのだが、そんなレースだからこそ、ここは
コースの基本に立ち戻り、勝負所での加速にしっかり対応出来るだけの切れと、
長い直線を最後まで伸び切るための（トップスピードの）持続力…という部分を
まずは重視したいイメージ。
（実際ここでは、そのイメージ通りにスケール＆性能タイプが強い）
そして上がりの部分でしっかりとした決め手を発揮するためには、結局（道中で
無駄脚を使わないための）持久力を備えていなければ難しくて、古馬で言えば
2000ｍ～2400ｍのような総合力勝負…という考え方をしておきたい。
好走の条件
・切れ＆トップスピードの持続力があること
・一定以上の持久力が必要
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