まとめ
- 前半ある程度流れて、一旦落ち着きつつ→加速する展開。
- 一定の持久力は問われる。
- 切れ＆持続力をバランス良く備えている必要がある。
ＮＨＫマイルＣ過去10年のラップタイム
過去のラップタイムを見てこのレースの傾向を探ってみたい。2022(ダノンスコーピオン：1.32.3)
12.2-10.5-11.4-11.5-11.8-11.1-11.5-12.3
天候：曇 芝：良
上り4F：46.7 3F：34.9
前半4F：45.6
勝ち馬コーナー通過：07-06
勝ち馬上り3F：34.3
2021(シュネルマイスター：1.31.6)
12.2-10.2-11.3-11.6-11.6-11.4-11.4-11.9
天候：晴 芝：良
上り4F：46.3 3F：34.7
前半4F：45.3
勝ち馬コーナー通過：09-09
勝ち馬上り3F：34.0
2020(ラウダシオン：1.32.5)
12.3-10.4-11.4-11.9-12.0-11.3-11.2-12.0
天候：晴 芝：良
上り4F：46.5 3F：34.5
前半4F：46.0
勝ち馬コーナー通過：02-02
勝ち馬上り3F：34.4
2019(アドマイヤマーズ：1.32.4)
12.0-10.4-11.5-11.9-12.0-11.3-11.3-12.0
天候：晴 芝：良
上り4F：46.6 3F：34.6
前半4F：45.8
勝ち馬コーナー通過：06-07
勝ち馬上り3F：33.9
2018(ケイアイノーテック：1.32.8)
12.1-11.1-11.2-11.9-11.7-11.3-11.5-12.0
天候：晴 芝：良
上り4F：46.5 3F：34.8
前半4F：46.3
勝ち馬コーナー通過：17-15
勝ち馬上り3F：33.7
2017(アエロリット：1.32.3)
12.4-10.9-11.2-11.6-11.8-11.3-11.3-11.8
天候：曇 芝：良
上り4F：46.2 3F：34.4
前半4F：46.1
勝ち馬コーナー通過：02-02
勝ち馬上り3F：34.3
2016(メジャーエンブレム：1.32.8)
12.3-10.7-11.3-11.7-11.7-11.3-11.5-12.3
天候：晴 芝：良
上り4F：46.8 3F：35.1
前半4F：46.0
勝ち馬コーナー通過：01-01
勝ち馬上り3F：35.1
2015(クラリティスカイ：1.33.5)
12.4-11.1-11.8-11.9-12.1-11.1-11.3-11.8
天候：晴 芝：良
上り4F：46.3 3F：34.2
前半4F：47.2
勝ち馬コーナー通過：05-05
勝ち馬上り3F：33.9
2014(ミッキーアイル：1.33.2)
12.0-11.0-11.6-12.0-11.8-11.3-11.5-12.0
天候：晴 芝：良
上り4F：46.6 3F：34.8
前半4F：46.6
勝ち馬コーナー通過：01-01
勝ち馬上り3F：34.8
2013(マイネルホウオウ：1.32.7)
12.3-10.8-11.3-11.7-11.7-11.3-11.6-12.0
天候：晴 芝：良
上り4F：46.6 3F：34.9
前半4F：46.1
勝ち馬コーナー通過：16-14
勝ち馬上り3F：33.7
過去10年の平均ラップタイム
12.22-10.71-11.40-11.77-11.82-11.27-11.41-12.01
1.32.61
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ラップ傾向
（過去記事の転載）ラップタイムを見ると、前半はミドルペース～やや速いくらいの流れで、道中は極端には緩まないものの一旦落ち着く展開。その後ラスト3Fである程度の加速を示しつつ→最後が少し落ちる形。
元々は上がり35秒台が基本というレースだったが、近年は上がり34秒台が基本。馬場の高速化にともなって、以前と比べると前傾度は低くなっている。
しかしコースの設定上、スタート直後はスピードが出やすい＆なかなか落ちない…という特徴があるため、前半で一旦引っ張られる点は変わっておらず、一定の持久力はやはり問われる。
そして、勝負所では加速がしっかり入るので、まずは"切れ"となるが、それと同時に（これも高速化で）一定以上のスピード水準に居続ける必要があるため、"持続力"も併せ持っていることが重要になる。（⇒結局は総合力の戦い）
脚質的には、位置取りは展開次第で前後どちらも来ているイメージだが、過去の好走馬の脚の使い方としては、前半～道中で平均的に脚を使いつつ→しっかりと上がりをまとめる…というのが基本。
現代の競馬らしく、スピードに乗れることと、末を伸ばせること。
極端な競馬をするタイプには注意が必要になりそう。
好走の条件
・一定の持久力があること
・切れ＆持続力をバランス良く備えていること
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