まとめ
- 基本は溜め→加速という展開だが、あまり大きな緩急はつかない。
- マイラーとしての資質（スピード＆持続力）が問われる。
- 一定の切れは必要。
ヴィクトリアマイル過去10年のラップタイム
過去のラップタイムを見てこのレースの傾向を探ってみたい。2022(ソダシ：1.32.2)
12.5-10.8-11.4-11.6-11.7-11.1-11.3-11.8
天候：曇 芝：良
上り4F：45.9 3F：34.2
前半4F：46.3
勝ち馬コーナー通過：04-04
勝ち馬上り3F：33.4
2021(グランアレグリア：1.31.0)
11.9-10.8-11.6-11.7-11.6-11.2-10.9-11.3
天候：曇 芝：良
上り4F：45.0 3F：33.4
前半4F：46.0
勝ち馬コーナー通過：09-10
勝ち馬上り3F：32.6
2020(アーモンドアイ：1.30.6)
12.0-10.9-11.3-11.4-11.1-11.2-11.1-11.6
天候：晴 芝：良
上り4F：45.0 3F：33.9
前半4F：45.6
勝ち馬コーナー通過：04-04
勝ち馬上り3F：32.9
2019(ノームコア：1.30.5)
12.3-10.6-10.8-11.1-11.3-11.2-11.5-11.7
天候：晴 芝：良
上り4F：45.7 3F：34.4
前半4F：44.8
勝ち馬コーナー通過：07-07
勝ち馬上り3F：33.2
2018(ジュールポレール：1.32.3)
12.4-11.3-11.5-11.6-11.5-11.1-11.2-11.7
天候：雨 芝：稍重
上り4F：45.5 3F：34.0
前半4F：46.8
勝ち馬コーナー通過：08-08
勝ち馬上り3F：33.3
2017(アドマイヤリード：1.33.9)
12.6-11.2-11.8-12.3-12.2-11.1-10.8-11.9
天候：曇 芝：稍重
上り4F：46.0 3F：33.8
前半4F：47.9
勝ち馬コーナー通過：12-07
勝ち馬上り3F：33.4
2016(ストレイトガール：1.31.5)
12.3-10.4-11.1-11.9-11.5-11.4-11.3-11.6
天候：晴 芝：良
上り4F：45.8 3F：34.3
前半4F：45.7
勝ち馬コーナー通過：11-10
勝ち馬上り3F：33.4
2015(ストレイトガール：1.31.9)
12.1-11.0-11.2-11.2-11.4-11.2-11.6-12.2
天候：晴 芝：良
上り4F：46.4 3F：35.0
前半4F：45.5
勝ち馬コーナー通過：05-05
勝ち馬上り3F：33.0
2014(ヴィルシーナ：1.32.3)
12.4-10.7-11.6-11.5-11.8-11.4-11.2-11.7
天候：晴 芝：良
上り4F：46.1 3F：34.3
前半4F：46.2
勝ち馬コーナー通過：01-01
勝ち馬上り3F：34.3
2013(ヴィルシーナ：1.32.4)
12.4-10.8-11.4-11.7-11.9-11.4-11.2-11.6
天候：晴 芝：良
上り4F：46.1 3F：34.2
前半4F：46.3
勝ち馬コーナー通過：02-02
勝ち馬上り3F：34.0
過去10年の平均ラップタイム
12.29-10.85-11.37-11.60-11.60-11.23-11.21-11.71
1.31.86
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ラップ傾向
（過去記事の転載）過去のラップタイムを見てみると、前半はミドルペース～やや速いくらいの流れから、道中は一旦落ち着く展開で、上がりでもう１度加速という形。
このレースでは、以前はもっと緩むパターンもそれなりにあったのだが、近年は道中が12秒台に乗ることは稀になってきていて、その分勝負所での加速も（東京という舞台を考えると）小さくなっている。
つまり（溜めが入る）リズム自体は変わっていないものの、レース全体としてはフラットな展開に近づいていて、（元々その傾向はあったが）よりスピードに偏った性質の競馬になってきている。
実際に過去の成績を見る限り、（牝馬限定のＧ１ということで）スプリンター～中距離馬まで普通に出走してくる中、スピード持続力（耐性）というマイラー的な資質を備えているタイプがやはり強く、逆に総合力の高い実績豊富な中距離馬が（人気＆実力ほどには走れずに）苦労している印象。
したがってここでは、展開や脚質を考える前に、「マイルの一貫したスピードに対応できる」という部分をまずは重視して、それを前提とした上で、やはりこの舞台なので、馬群から一歩抜け出すための"切れ"を持っている馬を選びたい。
好走の条件
・マイルのスピードへの対応力（一定の持続力）が必要
・切れがあること
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