天皇賞(秋)展望（ラップ傾向）2024

まとめ

• レースを通してスピード水準の高い展開（その中での緩急）。
• 総合力が問われる。

天皇賞（秋）過去10年のラップタイム

過去のラップタイムから傾向を探ってみる。

2023(イクイノックス：1.55.2)
12.4-11.0-11.5-11.4-11.4-11.4-11.4-11.6-11.4-11.7

天候：晴　芝：良
上り4F：46.1　3F：34.7
前後半：57.7-57.5
勝ち馬コーナー通過：03-03-03
勝ち馬上り3F：34.2


2022(イクイノックス：1.57.5)
12.6-10.9-11.2-11.3-11.4-11.6-11.8-11.6-12.4-12.7

天候：晴　芝：良
上り4F：48.5　3F：36.7
前後半：57.4-60.1
勝ち馬コーナー通過：10-10-09
勝ち馬上り3F：32.7


2021(エフフォーリア：1.57.9)
12.8-11.5-11.9-12.0-12.3-12.0-11.8-11.1-11.1-11.4

天候：曇　芝：良
上り4F：45.4　3F：33.6
前後半：60.5-57.4
勝ち馬コーナー通過：06-06-06
勝ち馬上り3F：33.2


2020(アーモンドアイ：1.57.8)
12.7-11.7-12.1-12.1-11.9-12.0-11.7-10.9-11.1-11.6

天候：曇　芝：良
上り4F：45.3　3F：33.6
前後半：60.5-57.3
勝ち馬コーナー通過：03-03-04
勝ち馬上り3F：33.1


2019(アーモンドアイ：1.56.2)
12.8-11.4-11.5-11.6-11.7-11.6-11.3-11.1-11.3-11.9

天候：晴　芝：良
上り4F：45.6　3F：34.3
前後半：59.0-57.2
勝ち馬コーナー通過：05-06-05
勝ち馬上り3F：33.8


2018(レイデオロ：1.56.8)
12.9-11.5-11.8-11.5-11.7-11.6-11.3-10.9-11.6-12.0

天候：晴　芝：良
上り4F：45.8　3F：34.5
前後半：59.4-57.4
勝ち馬コーナー通過：06-05-05
勝ち馬上り3F：33.6


2017(キタサンブラック：2.08.3)
13.2-12.5-12.9-12.5-13.1-13.0-12.4-12.0-12.7-14.0

天候：雨　芝：不良
上り4F：51.1　3F：38.7
前後半：64.2-64.1
勝ち馬コーナー通過：11-05-02
勝ち馬上り3F：38.5


2016(モーリス：1.59.3)
13.3-12.0-11.6-11.9-12.0-12.3-12.0-11.5-11.0-11.7

天候：曇　芝：良
上り4F：46.2　3F：34.2
前後半：60.8-58.5
勝ち馬コーナー通過：05-05-04
勝ち馬上り3F：33.8


2015(ラブリーデイ：1.58.4)
12.8-11.7-11.9-12.2-12.0-12.2-11.6-11.3-11.1-11.6

天候：晴　芝：良
上り4F：45.6　3F：34.0
前後半：60.6-57.8
勝ち馬コーナー通過：04-04-04
勝ち馬上り3F：33.7


2014(スピルバーグ：1.59.7)
12.9-11.7-11.8-12.2-12.1-12.1-12.3-11.4-11.3-11.9

天候：晴　芝：良
上り4F：46.9　3F：34.6
前後半：60.7-59.0
勝ち馬コーナー通過：13-14-12
勝ち馬上り3F：33.7


過去10年の平均ラップタイム
12.84-11.59-11.82-11.87-11.96-11.98-11.76-11.34-11.50-12.05
1.58.71

ラップ傾向

（過去記事の転載）

過去のラップタイムを見ると、前半はミドルペースくらいの流れで、道中はそれほど緩まずに一定以上のスピードを保つ淀みのない展開。その後は勝負所で加速しつつ→上がりは右肩下がりの形になる。

しっかりと緩んだケースも一応はあるが、基本的には、道中で12秒(/F)前後のラップを刻み続ける…という展開が多い。その点で、後半の加速に対応するための切れに加えて、レースを通して一定以上の水準に"居続ける"ための持続力を備えていることを、まずは重視しておきたいイメージ。

またここでは、向こう正面の直線の長さによって、なかなかスピードが落ちない構造になっているため、前半の（見た目の）速さ以上に引っ張られるレースと考えるべきで、後半部分ではしっかりと持久力が問われることになる。

つまり（複勝・掲示板圏内に入るだけならともかく）この舞台で勝ち切るには、切れ、持続力、持久力のどれが欠けても難しく、見事に総合力が問われる形になっていて、現在のスピード競馬の中での最強を決めるには相応しいレースであることは間違いない。
（最強クラスが確実に出走するとは限らないが…）

脚質に関してもスピード競馬の定番である、好位差しというのが最も勝ちのイメージに近く、上記したような総合力の高さに加えて、先行力というのも重要な要素にはなりそう。


好走の条件
・持久力＆持続力を備えていること（大前提）
・先行力＆切れがあること（勝ち負け）